1. Ang metal ng SMC pneumatic cylinder piston rings ay tumunog.Matapos magsuot ng mahabang panahon ang makina, ang pneumatic cylinder wall ay isinusuot, ngunit ang mga lugar kung saan ang itaas na bahagi ng pneumatic cylinder wall ay hindi maaaring makipag-ugnay sa piston ring halos nagpapanatili ng orihinal na geometric na hugis at sukat, na ginagawang ang pneumatic cylinder wall ay nabuo. isang hakbang.Kung ang lumang pneumatic cylinder pad o ang pinalitan na bagong pneumatic cylinder pad ay manipis, ang piston ring sa trabaho ay babangga sa mga hakbang ng pneumatic cylinder wall, na gagawa ng mapurol na metal toll-up sound.Kung tumaas ang bilis ng makina, tataas ang abnormal na ingay.Bilang karagdagan, kung ang piston ring ay nasira o ang mga piston ring ay masyadong malakas at ang ring grooves ay masyadong malaki, ito ay magdudulot din ng mas malaking knockout sound.
2. Ang pagtagas ng tunog ng piston ring.Ang mga piston ay humina ng pagkalastiko, labis na agwat sa pagitan ng pagbubukas o pag-overlap, at ang trintsera ng dingding ng pneumatic cylinder wall ay magiging sanhi ng pagkawala ng singsing ng piston sa hangin.Ang tunog nito ay isang uri ng tunog ng pag-inom o pagsirit, at ang tunog ng tunog kapag ito ay malubha na tumagas.Ang pamamaraan ng diagnostic ay upang patayin kapag ang temperatura ng tubig ng makina ay umabot sa 80 ° C. Kung mag-iniksyon ka ng kaunting sariwa at malinis na langis sa SMC pneumatic cylinder, kalugin ang crankshaft nang ilang lap, at i-restart ang makina., Maaaring umasa bilang ang pagtagas ng piston loop.Sundan ang: Pagsubok sa kotse at pangunahing pagpapanatili.
3. Ang abnormal na tunog ng labis na akumulasyon ng carbon.Kapag mayroong masyadong maraming carbon accumulation, ang abnormal na ingay sa pneumatic cylinder ay isang matalim na tunog.Dahil ang carbon accumulation ay nasusunog na pula, ang makina ay may kaunting sintomas ng sipon, at hindi madaling patayin.Ang pagbuo ng akumulasyon ng carbon sa piston ring ay higit sa lahat dahil sa ang katunayan na ang piston ring at ang dingding ng pneumatic cylinder ay hindi mahigpit na selyadong, ang bukas na espasyo ay masyadong malaki, ang piston ring ay nababaligtad, at ang singsing ay magkakapatong, na nagiging sanhi ng pagtaas ng lubricating oil.Ang posisyon ng singsing ay nasunog, na naging sanhi ng pagbuo ng mga deposito ng carbon o kahit na dumikit sa piston ring, na nagiging sanhi ng pagkawala ng elasticity at sealing effect ng piston ring.Sa pangkalahatan, pagkatapos palitan ang wastong piston ring, ang pagkabigo na ito ay maaaring hindi kasama.
4. Kumatok ang pneumatic cylinder sound.Ang SMC pneumatic cylinder ay kumakatok sa pneumatic cylinder (Ginawa ng China Aluminum Tube Profiles), ay tumutukoy sa sandali kung kailan nagsimula ang piston sa simula ng work trip, o kapag ang piston ay pataas, ang piston ay umiindayog sa pneumatic cylinder, nito ulo at palda at pneumatic cylinder wall nagbanggaan ang tunog.Kung ito ay tunog ng tunog, kadalasang sanhi ng mahinang pagpapadulas ng pneumatic cylinder wall.Sa oras na ito, maaari kang tumulo ng kaunting langis sa pneumatic cylinder, at pagkatapos ay simulan ang SMC pneumatic cylinder.Kung ang abnormal na ingay ay nabawasan o nawala, nangangahulugan ito na ang abnormal na ingay ay dahil sa mahinang pagpapadulas.Kung ito ay isang tunog, at ang mga tambutso ay umiikot sa asul na usok sa parehong oras, ito ay karaniwang dahil sa labis na agwat sa pagitan ng piston at ng pneumatic cylinder wall (Autoair ay Air Cylinder Barrel Supplier).
Oras ng post: Abr-01-2023