SMC Rodless Pneumatic cylinder Ito ay isang mas malaking mekanismo at may stroke.Ang pag-ikot nito ay nangangailangan sa iyo na gumamit ng buffering device at dagdagan ang buffering.Kailangan mong magkaroon ng isang deceleration circuit at isang aparato upang mapagaan ang mekanismo., Inirerekomenda na dagdagan mo ang buffer ng presyon ng langis.Bilang karagdagan, sa disenyo, kailangan mong putulin ang emergency buffer power supply sa oras, o ang pagkabigo ng pinagmumulan ng kuryente ay magiging sanhi ng pagbaba ng presyon ng circuit sa itaas na pinagmulan, at ang rotational torque ay bababa din.Mayroong mekanikal na pinsala, na may malaking epekto sa kaligtasan ng katawan ng tao.Kinakailangang gumawa ng mga hakbang sa kaligtasan nang tiyak sa disenyo.Kapag nagdidisenyo, kinakailangang isaalang-alang ang kumbinasyon ng mekanismo sa pagmamaneho at ang loop upang maiwasan ang mga natitirang kondisyon sa loop.Mayroon ding mga side factor sa bawat pagpoposisyon, na nagiging sanhi ng paglipad ng bagay sa napakabilis na bilis.Sa pamamagitan lamang ng pagbibigay pansin maiiwasan mo ang pinsala.
Ang panloob na diameter ng pneumatic cylinder barrel ay kumakatawan sa output force ng pneumatic cylinder.Ang piston ay dapat na dumudulas nang maayos pabalik-balik sa pneumatic cylinder, at ang gaspang sa ibabaw ng panloob na ibabaw ng pneumatic cylinder ay dapat umabot sa Ra0.8um.Bilang karagdagan sa paggamit ng mga high-carbon steel pipe, ang pneumatic cylinder barrels ay gawa rin ng high-strength aluminum alloys at brass.
2) Air Cylinder Kit
May mga inlet at exhaust port sa dulong takip, at ang ilan ay mayroon ding buffer mechanism sa dulong takip.Ang takip sa dulo sa gilid ng baras ay binibigyan ng sealing ring at dust ring 6 upang maiwasan ang pagtagas ng hangin mula sa piston rod at maiwasan ang panlabas na alikabok mula sa paghahalo sa pneumatic cylinder.Ang takip sa dulo ng gilid ng baras ay binibigyan ng gabay na manggas 5 upang mapabuti ang katumpakan ng gabay ng pneumatic cylinder.
3) Piston
Ang piston ay ang may presyon na bahagi sa pneumatic cylinder.Upang maiwasan ang kaliwa at kanang mga cavity ng piston mula sa pagbuga ng gas mula sa isa't isa, isang piston sealing ring 12 ay ibinigay.Ang wear ring 11 ay ibinibigay din upang mapabuti ang gabay ng pneumatic cylinder.
4) Piston rod
Ang piston rod ay isang mahalagang bahagi na nagdadala ng puwersa sa pneumatic cylinder.Ang mataas na carbon steel ay karaniwang ginagamit na may hard chrome plating sa ibabaw, o hindi kinakalawang na asero ay ginagamit upang maiwasan ang kaagnasan at mapabuti ang wear resistance ng seal.
5) Buffer plunger, buffer throttle valve
Ang magkabilang panig ng piston ay binibigyan ng buffer plunger 1 at 3 kasama ang direksyon ng axis.Kasabay nito, mayroong buffer throttle valve 14 at buffer sleeve 15 sa pneumatic cylinder head.Kapag ang pneumatic cylinder ay gumagalaw sa dulo, ang buffer plunger ay pumapasok sa buffer sleeve, at ang pneumatic cylinder na tambutso ay kailangang dumaan.Pinapataas ng buffer throttle valve ang exhaust resistance, bumubuo ng exhaust back pressure, bumubuo ng buffer air cushion, at gumaganap ng buffering role.
Ang prinsipyo at pangunahing komposisyon ng ordinaryong pneumatic cylinder
Komposisyon: pneumatic cylinder block, piston, sealing ring, magnetic ring (pneumatic cylinder na may sensor)
Ang prinsipyo ng SMC rodless pneumatic cylinder: ang naka-compress na hangin ay nagpapagalaw sa piston, at sa pamamagitan ng pagbabago ng direksyon ng paggamit, ang paglipat ng direksyon ng piston rod ay binago.
Failure form: ang piston ay natigil at hindi gumagalaw;ang pneumatic cylinder ay mahina, ang sealing ring ay pagod, at ang hangin ay tumagas.
Ang prinsipyo ng pagtatrabaho at istraktura ng SMC rodless pneumatic cylinder
Ang pagkuha ng single-piston rod double-acting pneumatic cylinder na kadalasang ginagamit sa SMC rodless pneumatic cylinders bilang isang halimbawa, ang tipikal na istraktura ng pneumatic cylinder ay ang mga sumusunod.Binubuo ito ng pneumatic cylinder, piston, piston rod, front end cover, rear end cover at seal.Ang loob ng double-acting pneumatic cylinder ay nahahati sa dalawang silid ng piston.Ang cavity na may piston rod ay tinatawag na rod cavity, at ang cavity na walang piston rod ay tinatawag na rodless cavity.
Kapag ang compressed air ay input mula sa SMC rodless pneumatic cylinder cavity, ang rod cavity ay naubos, at ang puwersa na nabuo ng pagkakaiba ng presyon sa pagitan ng dalawang cavity ng pneumatic cylinder ay kumikilos sa piston upang malampasan ang resistance load at itulak ang piston sa ilipat, upang ang piston rod ay umaabot;Kapag ang rodless chamber ay vented, ang piston rod ay binawi.Kung ang rod cavity at ang rodless cavity ay salit-salit na nilalanghap at naubos, ang piston ay napagtanto ang reciprocating linear motion.
Oras ng post: Hun-21-2022