Ang bilis ng paggalaw ng pneumatic cylinder ay pangunahing tinutukoy ng mga pangangailangan ng mekanismo ng pagtatrabaho.Kapag mabagal at matatag ang demand, dapat gamitin ang gas-liquid damping pneumatic cylinder o throttle control.Ang paraan ng throttling at speed regulation ay: inirerekomendang gamitin ang exhaust throttle valve para sa pahalang na pag-install ng thrust load;inirerekomendang gamitin ang intake throttle valve para sa patayong pag-install ng elevator load;suriin ang pangunahing cycle ng cycle.Ang buffer pneumatic cylinder ay maaaring gamitin upang maiwasan ang epekto sa dulo ng stroke.Kapag ang pneumatic cylinder ay hindi mataas, ang buffer effect ay halata at ang bilis ay hindi mataas.Kung ang bilis ay mataas, ang terminal ay madalas na tamaan.
Paano hatulan ang mga karaniwang pagkakamali ng pneumatic cylinder at matutunan ang mekanismo ng pagpapanatili ng pneumatic cylinder?
Ang pangunahing komposisyon at prinsipyo ng pagtatrabaho ng pneumatic cylinder:
Ang pagkuha ng single-piston-rod double-acting pneumatic cylinder na ginamit sa pneumatic system bilang isang halimbawa, ang tipikal na istraktura ng pneumatic cylinder ay ipinaliwanag, na kinabibilangan ngpneumatic cylinder tube, ang piston, ang piston rod, angPneumatic Cylinder Kit, ang takip sa likuran at ang selyo.Ang isang double-acting pneumatic cylinder ay nahahati sa dalawang silid sa pamamagitan ng isang piston.Ang pagkakaroon ng piston rod cavity ay tinatawag na rod cavity, habang walang piston rod cavity ay tinatawag na rodless cavity.
Kapag ang compressed air ay pumasok mula sa rodless cavity, mayroong sucker rod cavity para sa tambutso, at ang pagkakaiba ng pressure sa pagitan ng dalawang chambers ng pneumatic cylinder ay pinipilit ang puwersa sa piston na malampasan ang resistance load upang itulak ang piston na gumalaw, na ginagawa ang piston rod extend;Kapag may baras cavity, ang piston rod ay binawi at walang sucker rod cavity exhaust.Kung mayroong isang sucker rod cavity at isang non-rod cavity sa pagitan ng hangin at exhaust, ang piston ay reciprocating.Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng pneumatic cylinder: ang compressed air ay nagpapagalaw sa piston, nagbabago sa direksyon ng intake port, at nagbabago sa direksyon ng paggalaw ng piston rod.
Ang teknolohiya ng paghatol at pagpapanatili ng mga karaniwang pagkakamali ng pneumatic cylinder:
1. Magandang Pneumatic cylinder:
Hawakan ang air hole gamit ang iyong kamay, pagkatapos ay hilahin ang piston shaft gamit ang iyong kamay.Kapag hinila mo ito, mayroon itong malaking reverse force.Kapag ito ay pinakawalan, ang piston ay tumalbog pabalik sa orihinal nitong posisyon.Hilahin ang push rod at isaksak ang air hole. Mayroon din itong malaking counterforce kapag pinindot nang manu-mano.Awtomatikong tatalbog pabalik ang piston.
2. Masamang pneumatic cylinder:
Kapag humihila, walang pagtutol at walang maliit na puwersa.Kapag inilabas ang piston, walang galaw o slow motion ang piston, kapag nabunot ito, ito ay may kabaligtaran na puwersa, ngunit kapag ito ay hinila ng tuloy-tuloy, dahan-dahan itong bumababa.Sa panahon ng stress walang stress o stress, ngunit mas kaunting stress.
Sa pangkalahatan, ang magnetic switch ay hindi madaling masira, ngunit madalas na mayroon tayong hindi pangkaraniwang bagay na ang aktwal na magnetic switch ay hindi gumagana at walang signal na output.Ito ay dahil nagbabago ang posisyon ng pag-install ng magnetic switch, na nagreresulta sa induction magnet ng pneumatic cylinder, na nangangailangan sa amin na madalas na Suriin ang higpit.
Hindi namin inirerekumenda ang pagpapanatili ng pneumatic cylinder, ngunit kung minsan para sa emergency na paggamit, iminumungkahi namin na maaari mong gawin ang mga simpleng pag-aayos para sa mga pagtagas ng hangin, walang paggalaw, mabagal na paggalaw o daloy ng hangin.
Una, gamitin ang retaining ring para i-clamp ang rear pneumatic cylinder spring (screw) para tanggalin, alisin ang pneumatic cylinder piston, magkakaroon ng rubber band sa tuktok ng piston, ang pangkalahatang pneumatic cylinder action, mabagal ang paggalaw, o ang paghahalo ay dahil ang goma band ay pagod nang labis, tanggalin ang goma band, at pagkatapos ay i-install ang bagong goma band, linisin ang pneumatic cylinder block, siguraduhin na ang pneumatic cylinder block ng dalawang intake port at ang panloob na pader ay mabuti upang kuskusin ang isang maliit na halaga ng purong mantikilya at ang rear pneumatic cylinder at spring.Sa pangkalahatan, pagkatapos ng naturang pag-aayos, ang buhay ng serbisyo ng pneumatic cylinder ay tatagal ng isang taon.hanggang dalawang taon.
1. Itago ang kagamitan at panatilihin itong malinis.
2. Huwag mag-overload at gumamit ng kagamitan.
3. Matiyagang malulutas ang mga problema nang walang karahasan.
4. Ang mga tiyak na bahagi ay dapat na panatilihing mahigpit, at ang mga mapurol o matutulis na bagay ay hindi dapat gamitin upang tamaan ang spreader;
5. Ang mga suot na bahagi ay mahusay na ginawa at ang mga guhit ay na-update nang mabilis, na maaaring lubos na paikliin ang oras ng pagpapanatili.
6. Obserbahan ang pagpapatakbo ng kagamitan upang maiwasan ang pagkabigo ng kagamitan.Sa proseso ng panloob at panlabas na pagtagas ng pneumatic cylinder, ang pangunahing dahilan ay maaaring dahil sa eccentricity ng piston rod sa panahon ng proseso ng pag-install, ang hindi sapat na supply ng lubricating oil, ang pagkasira ng sealing ring o ang selyo, at ang mga impurities na dulot ng pneumatic cylind
Oras ng post: Hun-21-2022